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【消息】国内首座波形钢腹板组合梁斜拉桥已通车

发布时间:2020-11-17 08:55:32 阅读: 来源:抛光轮厂家

2015年5月18日,国内第一座真正意义上的波形钢腹板PC组合梁斜拉桥-南昌朝阳大桥将正式通车,该桥哪些特点?应用了那些新技术呢?

南昌市政相关负责人介绍,朝阳大桥采用多塔和单面拉索多样组合,主桥采用多跨矮塔斜拉桥方案,是满足通航、防洪、地质安全性等前提条件下的一种较为经济、实用的桥型。它摒弃了为追求大型特殊结构的设计理念,工程造价经济,施工难度低及工期得到保证。

远远望去,朝阳大桥横跨赣江,六个塔柱在斜拉索的衬托下如同一个个“合”字造型,寓意“帆合连进”。多塔和单面拉索多样组合,如同排列有序的一面面旗帜,象征着南昌人民齐头并进谋发展,体现了“一江两岸”城区珠联璧合的盛景。

路况机动车道为双向8车道设计时速60公里

为解决快速路主线交通和赣江两岸地方道路的沟通需求,南昌朝阳大桥机动车道设计为双向8车道,设计时速为每小时60公里。此举将极大地缓解昌南、昌北跨江通道的交通瓶颈,减轻现有南昌大桥、生米大桥、八一大桥跨江通道的交通压力,疏散南昌市中心区域交通压力。

据介绍,在大桥西侧红角洲片区的红谷南大道、丰和南大道分别设置有两个上下桥梁匝道,与地面道路相接,方便机动车上下桥。同时,在桥东的朝阳洲片区设置了一个定向全互通立交,分别于沿江快速路、九洲高架、九洲大街、象湖隧道相接,全线无交通信号灯。按照该桥的设计通行速度,从红角洲到朝阳新城,只要10分钟。

亮点机非空间分离行人过桥不淋雨

八一大桥、英雄大桥等过江大桥机非空间不分离,不仅较大地影响了两岸车流、人流过江速度,而且还存在安全隐患。朝阳大桥在设计上注重以人为本,桥梁顶板之上通行机动车,并充分利用翼板下侧空间设置通道,用于行人和非机动车通行,实现了机非空间分离的目标。

在现场看到,与南昌其他过江大桥相比,朝阳大桥人非通道顶棚采取了遮盖方案,行人和非机动车分离。同时,该桥在人非通道的内部空间采用暖色效果设计,在通道内密集分布照明灯,市民选择慢行通过南昌朝阳大桥过江,将会是一个舒适的体验。

由于施工顺序的原因,朝阳大桥人非通道还不具备开放条件,待各类保障设施到位后,将尽快向市民开放。

朝阳大桥作为南昌市的新标志性建筑,景观亮化工程必不可少。同时,观景平台是朝阳大桥设计的一大亮点。大桥建造好后,市民可以在大桥非机动车的观景平台欣赏赣江两岸的风景。

技术多项世界级技术降低造价方便维修

朝阳大桥是目前国内第一座真正意义上的波形钢腹板PC组合梁斜拉桥。在近期南昌召开的多塔连跨斜拉桥及波形钢腹板组合梁桥关键技术研讨会上,中国工程设计大师车宇琳及王用中等桥梁专家对南昌朝阳大桥给予了充分的肯定,300余名国内桥梁专家、技术人员等参与了南昌朝阳大桥的建设经验交流。

据介绍,朝阳大桥成功使用了多项世界级技术。首先是波形钢腹板的应用,大幅度减轻了桥梁上部结构的自重,进而减少下部结构的工程量,降低了造价。在施工过程中,它可以减少大量的模板、支架和混凝土浇筑工程,免除在混凝土腹板内预埋管道的繁杂工艺,从而方便了施工。

此外,朝阳大桥采用了新型的梳齿型伸缩缝新技术,它具有伸缩量大,间隙自动清渣,防水、防尘性能好等优点,从而延长桥梁使用寿命,大大提高车辆行驶的舒适度。作为城市桥梁,它最大的优点是可在不中断交通的情况下进行更换、维修。

意义快速连接“一江两岸”拓展城市发展空间

南昌市核心区的旧城区总面积约21平方公里,该区域容纳了近40万人口,呈现出建筑密度过大、基础设施负荷过重的现状。南昌市政公用集团相关负责人表示,南昌朝阳大桥的建设能有利于改善老城区的生活环境,有效引导城市空间向新区拓展,适应南昌“一江两岸”城市总体空间格局发展的要求。

该桥的通车,将大大地疏解南昌市跨江通道的交通瓶颈,减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力。同时,作为南昌市规划建设的城市快速通道的控制性工程,它东接沿江快速路、九州高架,西侧通过前湖快速路连接新建县、湾里区,并与枫生高速、西外环高速路相接,它的建成通车,对推进南昌市“一江两岸”规划总体的实施,拓展城市发展空间,优化城市布局,把南昌打造成为带动全省发展的强大核心增长极,提升南昌的核心影响力和辐射带动力等,均有重大意义。

大桥工程重要节点

1.2012年10月18日,朝阳大桥开工建设;

2.2013年1月7日,第一根桩基正式开钻;

3.2013年8月16日,通航孔六个主墩承台顺利浇筑完成;

4.2014年11月7日,主桥六个塔柱全部封顶;

5.2015年1月20日,主桥全线合龙,实现全桥结构贯通;

6.2015年5月18日,桥面实现通车目标。

简介

南昌朝阳大桥是江西省第二座、世界第五座汽车、人行双层桥。该桥位于生米大桥和南昌大桥之间,西起红谷滩新区丰和南大道,东至朝阳洲抚生路,路线全长约3.2公里,其中跨江段长约1.6公里,桥宽37米。主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案,在南昌市首次采用投资、设计、施工一体化的建设模式。

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