独家借势中部崛起海螺60亿投资畅享高额回报-【资讯】

[独家]借势中部崛起 海螺60亿投资畅享高额回报

8月25日，为推动中部地区经济社会快速发展，国家发展和改革委员会印发了《促进中部地区崛起规划实施意见》（以下简称《规划》）和《关于促进中部地区城市群发展的指导意见》。《规划》为中部六省提出了高远的五年奋斗目标：2015年，山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省人均生产总值达到36000元，城镇化率达到48%，工业固体废物综合利用率提高到80%。

湖南海螺花园式工厂

8月25日，为推动中部地区经济社会快速发展，国家发展和改革委员会印发了《促进中部地区崛起规划实施意见》（以下简称《规划》）和《关于促进中部地区城市群发展的指导意见》。《规划》为中部六省提出了高远的五年奋斗目标：2015年，山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省人均生产总值达到36000元，城镇化率达到48%，工业固体废物综合利用率提高到80%。

城镇化加速推高中部水泥需求

城市的扩大和新城市的涌现需要有与之配套的基础设施建设，城市住宅使用水泥等建筑材料的数量与质量明显高于农村的住宅和房屋，因此城镇化进程提速可以明显拉动水泥等建筑材料行业快速增长。城镇化发展是水泥行业最重要的驱动力量之一。在已经完成城镇化进程的西欧、北美等成熟市场，水泥消费总量基本停止增长，甚至不时出现负增长；而另一方面，城镇化方兴未艾的中国、印度等新兴水泥市场，水泥消费量持续数年以超过10%的速率增长。

《规划》提出，到2015年中部地区的平均城市化率要达到48%。2008-09年各省公布的数据显示，湖北、山西、湖南、江西、安徽和河南六省的城镇化率分别为45.2%、45.1%、42.15%、41.36%、40.5%和36%。如果五年之内中部六省的平均城市化率达到甚至超过48%，这期间城镇化进程对水泥需求的拉动作用不可小觑。

为实现中部崛起的五年奋斗目标，《规划》提出要着重建设“三大基地，一个枢纽”，此枢纽即中部六省的“综合交通运输枢纽”。《规划》要求加快京沪高铁和京广、杭昆等客运专线建设，建设环鄱阳湖城市群、长株潭城市群等轨道交通系统，加快建设或新建湖南、江西、湖北数十条高速公路和省际干线。

在中部六省水泥行业整体受益的美好前景下，具有规模优势和较强成本控制力的区域龙头水泥企业--如雄踞河南的天瑞，纵跨两湖的华新，贯穿湘赣的南方水泥--与其竞争对手相比，更容易品尝到“中部崛起”带来的利好佳肴。而在这些区域龙头中，鹤立安徽、足踏江西、羽覆湖南的海螺水泥无疑是受益最为丰厚的。

崛起的中部：海螺水泥帝国的根基

据海螺水泥2010年上半年财务报告显示，公司在中部区域（包括安徽、江西和湖南）的销售额占公司总销售额的27%，在海螺所有业务区域中仅次于东部区域，位列第二。

表1. 2010年上半年海螺水泥区域销售情况

销售

区域

2010年1-6月

2009年1-6月

销售金额

增减（％）

销售比重

增减（百分点）

销售金额

（亿元）

比重

（%）

销售金额

（亿元）

比重

（%）

东部

51.53

37.67

47.92

42.98

7.53

-5.31

中部

37.32

27.27

31.14

27.93

19.85

-0.06

南部

33.58

24.54

22.73

20.39

47.70

4.15

西部

4.94

3.61

2.34

2.10

111.01

1.51

出口

9.45

6.91

7.36

6.60

28.43

0.31

合计

136.82

100.00

111.50

100.00

22.72

--

注：东部区域包括江苏省、浙江省、福建省及上海市；中部区域包括安徽省、江西省及湖南省；南部区域包括广东省及广西省；西部区域包括四川省、重庆市及甘肃省。

从海螺生产线布局上来看，涵盖安徽、湖南、江西三省的中部区域对整个海螺水泥帝国的作用更是举足轻重。中国水泥网的统计资料显示，截止到2009年底，海螺水泥旗下共有新型干法熟料产能约1亿吨，其中安徽6000万吨，湖南800万吨，江西360万吨。海螺在中部区域的熟料产能占整个集团的70%。不过，需要注意的是，海螺通过顺江沿海的T字形战略，将其在大本营生产的熟料以极低的运输成本顺长江而下运送至分布在江苏、上海、浙江的诸多粉磨站。尽管安徽是海螺最大的熟料生产基地，是其根本，T字形战略却让江浙沪成为其生存的命脉。海螺公布的销售数据足以说明这一点：2010年上半年，海螺在东部区域的销售额占集团总销售的37.67%。

在其大本营安徽，海螺的老大地位根本毋庸置疑。手握全省60%以上的新型干法熟料产能，给了海螺在安徽水泥市场内呼风唤雨的资本。尽管目前海螺在安徽生产的熟料大半运送至江浙沪地区销售，但是，一旦推动“中部崛起”的相关政策在安徽生效，固定资产投资带动水泥需求上升，海螺可以在第一时间将销售重心从长三角向安徽省倾斜，成为安徽崛起中受益最丰的水泥企业。

除安徽外，海螺还将其帝国的触角延伸至同样位于中部的江西和湖南两省。粗略估计，目前海螺水泥在江西、湖南两省已经完成总金额达60亿元的水泥固定资产投资。湖南、江西作为中部地区最南端的两个重量级省份，在区域振兴规划的刺激下，城镇化进程加速、基础设施建设力度增加将带来水泥需求的迅猛增长。<<首页12末页>>

江西弋阳海螺水泥

江西城镇化目标宏大 海螺皖赣联动支援环鄱阳湖城市群建设

海螺的T字形战略不仅向下游延伸，还逆流而上延伸至江西。2000-02年，海螺利用从安徽南下的熟料，先后在江西九江市和南昌市建设了两座年产能180万吨的水泥粉磨站。目前，海螺在江西已经建有两条2500t/d水泥熟料生产线和一条5000t/d熟料生产线，熟料总产能达到360万吨，占江西新型干法熟料总产能的份额接近10%。海螺在江西现有水泥产能约700万吨，而江西省2009年水泥消费量在6000万吨左右。所有规划的项目完成后，海螺在江西省的水泥总产能将达到1245万吨，进一步扩大其在江西的市场份额和规模优势。

表2. 海螺在江西生产设施及规模一览

地点

公司

现有设施及生产能力

总体规划

九江

江西庐山海螺水泥有限公司

年产水泥180万吨

南昌

南昌海螺水泥有限责任公司

年产水泥180万吨

新余

分宜海螺水泥有限责任公司

年产水泥165万吨、熟料180万吨

上饶

弋阳海螺水泥有限责任公司

年产水泥160万吨、熟料180万吨

计划投资13亿元建设两条5000t/d水泥熟料生产线，规划熟料产能400万吨/年，水泥产能320万吨/年

南昌

江西赣江海螺水泥有限责任公司

计划建设4套Ф4.2×13m管磨带辊压机的水泥粉磨生产线，规划水泥产能400万吨/年

在海螺帝国的命脉延伸所至的江西，地方政府对本省的城镇化进程有着宏伟的抱负。2008年江西省城镇化率为41.36%。根据江西省政府规划，2012年江西省城镇化率将达到46%，2020年达到58%。

从世界城镇化进程来看，城镇化率从36%提高至60%期间，是区域水泥需求高速增长的时期。如果江西能在12年内将城市化水平提高16个百分点，城镇化建设将把江西对水泥的需求推高一个台阶。

规划的中部六大城市群中，江西省的环鄱阳湖城市群赫然在列，该城市群包括了南昌、九江、景德镇、鹰潭、上饶和抚州六个城市。《关于促进中部地区城市群发展的指导意见》要求城市群的建设过程中应该“加快城际间、城市群间综合交通运输通道建设”，“加快城市群防洪、水利资源配置工程体系建设，提高水利保障能力，统筹规划城市防洪、城镇供排水、供气、供电、垃圾处理等重大基础设施建设”。

环鄱阳湖诸城市间铁路、公路设施的进一步完善，势必需要更多的水泥等建筑材料。如此一来，海螺就能从其在南昌、九江和上饶的布局中其受益匪浅。更为重要的是，海螺在安徽西南的池州、怀宁和枞阳建有三个大型熟料生产基地，每年的熟料产能将近3000万吨，且工厂都紧邻长江黄金水道，可以享受到非常低廉的运输成本。一旦环鄱阳湖城市群建设火热启动，海螺就可通过发达的长江-鄱阳湖水运线路将熟料从安徽运抵环鄱阳湖地区，贯通半个江西市场。

湖南交通建设火爆 海螺千万吨产能受益

近年来的湖南水泥市场可谓是风云际会，中建材、中材、海螺、华新、冀东五大水泥巨头都已在湖南抢点布局，都对三湘大地打着自己的算盘。

经过八年时间的经营，海螺目前已在娄底、常德石门和岳阳临湘布下五条水泥熟料生产线，年熟料产能超过800万吨，占湖南省新型干法熟料总产能的16%，仅次于南方水泥。此外，海螺还正在常德石门和永州祁阳分别建设一条4500t/d生产线和两条5000t/d生产线。这些生产线全部投产后，海螺在湖南的熟料产能将增加至1330万吨，届时其在湖南熟料产能中的比重将超过20%，进一步提高对区域市场的掌控能力。目前海螺的主要市场为常德、娄底、岳阳及长株潭地区。

表3. 海螺在湖南生产设施及规模一览

地点

公司

现有设施及生产能力

总体规划

娄底

湖南海螺水泥有限公司

年产熟料180万吨、水泥240万吨

娄底

双峰海螺水泥有限公司

年产熟料310万吨、水泥270万吨

规划建设两条日产5000吨新型干法熟料生产线，规划年熟料产能310万吨、水泥产能270万吨

常德

石门海螺水泥有限责任公司

年产熟料180万吨

规划投资建设两条日产5000吨新型干法水泥熟料生产线，水泥粉磨系统320万吨

岳阳

临湘海螺水泥有限责任公司

年产熟料150万吨、水泥220万吨

永州

祁阳海螺水泥有限责任公司

规划建设2条日产5000吨新型干法水泥熟料生产线，建成后，年熟料产能达到360万吨，并配套年产500万吨水泥粉磨项目

2009年，湖南省城镇化率为43%，距离48%的中部平均城镇化目标还有5个百分点的差距。在湖南的城市化进程中唱主角的是长株潭一体化发展，以及由之衍生的“3+5”城市群建设--以长株潭3个城市为中心，以一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5个城市在内城市群。在这八个城市中，岳阳、常德、娄底三市是湖南海螺的主力市场，其他五个城市亦俱在海螺的辐射范围之内。

湖南省城镇化进程中最值得注意的是，与城镇化进程合拍的交通运输基础设施建设。《规划》对湖南省内交通建设项目亦着墨颇多：

1.铁路建设：加快杭昆（经过湖南省的长沙、湘潭、娄底）等客运专线建设；新建荆州至岳阳、赣州至韶关、衡阳至井冈山、怀化至邵阳至衡阳铁路等项目。

2.轨道交通：建设长株潭城市群轨道交通系统。根据湖南省公布的《长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)》，“3+5”城际轨道涉及长株潭、岳阳、益阳、衡阳等8市25个县 （区），预计静态投资总额约1500亿元，其中一期项目投资金额233.2亿元。

3.公路建设：建设湖南汝城至道县、吉首至通道、澧县至蓝山、岳阳至常德、界化垄至茶陵等高速公路，加强国道改造和干线公路省际断头路建设。

4.水利建设：实施湘江长沙航电枢纽工程。

其实，早在《规划》发布之前，湖南交通项目建设就已进行得如火如荼，《规划》以及中部崛起政策实施细则的出台对湖南的交通项目投资来说可算是“火上浇油”。湖南省交通运输厅公布的数据显示，2009年，湖南省共完成交通运输固定资产投资678亿元，同比增幅达183%；2010年前5个月，湖南省完成交通运输固定资产投资194.7亿元，较去年同期增长158.4%。

据估算，铁路建设和轨道交通建设每亿元投资可拉动2万吨水泥需求；公路和机场建设每亿元投资可催生1.5万吨水泥需求。尽管《规划》实施细则尚未出炉，未来五至十年内，湖南省交通设施建设所带来的巨大水泥需求已经让人对湖南海螺的盈利水平充满期待。

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